Les co-fondateurs de Lyft démissionnent ; David Risher a été nommé PDG

Les co-fondateurs de Lyft ont déclaré lundi qu’ils quittaient leurs responsabilités quotidiennes au sein de l’entreprise, qui a été aux prises avec des licenciements et des résultats financiers décevants, alors même que son plus grand rival, Uber, s’est renforcé.

Les fondateurs – Logan Green, directeur général de Lyft, et John Zimmer, son président – resteront au conseil d’administration de la société, ont-ils déclaré.

Après avoir lancé Lyft en 2012, aujourd’hui âgé de 39 ans, M. Vert et M. Zimmer, étaient des figures imposantes à ses débuts. Ils ont présenté Lyft comme une alternative amicale à Uber et à son PDG agressif Travis Kalanick, et ont évité une grande partie de la controverse entourant leur rival.

Conduire pour Lyft était facile à trouver lorsque l’entreprise a démarré. Ils avaient souvent une moustache rose floue collée à leur grille avant, et les passagers de Lyft étaient encouragés à s’asseoir à l’avant avec le conducteur pendant un moment.

Mais Lyft, comme de nombreuses entreprises de concerts, n’a pas été en mesure de générer des bénéfices malgré une croissance rapide au fil des ans, et a récemment pris du retard sur Uber dans le secteur du covoiturage, tout en ne parvenant pas à percer dans d’autres domaines tels que la livraison de nourriture.

David Risher, PDG d’une organisation à but non lucratif appelée WorldReader et membre du conseil d’administration de Lyft, a déclaré que M. Green le remplacera en tant que directeur général. M. Le dernier jour de Green sera le 17 avril et il sera président du conseil d’administration. M. Zimmer quittera son poste actuel fin juin et deviendra vice-président, a indiqué la société.

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« Alors que je passe le relais à David, je veux partager ceci : nous avons une opportunité incroyable de repousser les limites de la façon dont le transport aide à connecter les gens et à bâtir un avenir meilleur », a déclaré M. Green a déclaré dans un article de blog.

M. Vert et M. Zimmer a combiné son intérêt pour l’amélioration des transports et la réduction du trafic grâce à des services de covoiturage. Bien que l’entreprise soit beaucoup plus petite qu’Uber, elle a vu des promesses en 2017 lorsqu’une campagne pour supprimer l’application Uber a été lancée et a suscité l’intérêt pour Lyft.

Mais les critiques ont déclaré avoir gaspillé leur bref avantage en faisant des paris moins ambitieux sur les petites entreprises comme les scooters et les vélos.

L’activité de Lyft a mis du temps à se remettre des blocages des premiers jours de la pandémie, car les problèmes d’approvisionnement des chauffeurs ont entraîné une hausse des prix et des attentes plus longues pour les passagers. Le cours de l’action de Lyft est tombé en dessous de 10 dollars, contre 40 dollars il y a un an et près de son sommet de 80 dollars.

Nouvelle de démission, cette Le Wall Street Journal a précédemment rapportéLe cours de l’action de la société a augmenté après les heures de négociation.

57 ans M. Risher était directeur général de Microsoft et vice-président d’Amazon dans les années 1990 avant de fonder WorldReader, qui aidait les enfants à accéder aux livres numériques.

« John et Logan ont eu cette idée incroyable qui a défini toute une industrie il y a des années », a-t-il déclaré dans une interview lundi. « Et comme beaucoup, beaucoup d’entrepreneurs, ils en ont eu un tas en cours de route, puis ils ont fait des tests et cela n’a pas fonctionné comme ils l’avaient prévu. Puis la pandémie a frappé, et cela a encore changé la donne. »

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La recherche d’un nouveau chef a commencé à la fin de l’année dernière, lorsque M. Lorsque Green a dit au conseil, M. dit Rischer. Bien que Lyft soit un outsider pour Uber, il a déclaré que son entreprise pouvait attirer les clients différemment.

« Quand je regarde un gorille de 800 livres, je vois une entreprise animée par un modèle très commercial. Mais nous allons être axés sur le client », a déclaré M. dit Rischer.

Au début de la pandémie, Lyft et Uber étaient presque sur un pied d’égalité : la plupart de leurs entreprises ont dû fermer et ils ont licencié de nombreux employés.

Mais Uber, qui a une présence mondiale sans Lyft, a rebondi rapidement car son activité mondiale de disponibilité et de livraison de nourriture a maintenu les chauffeurs sur sa plate-forme, atténuant l’impact de la pandémie, ont déclaré des analystes et d’anciens employés.

Uber a investi massivement dans des incitations financières pour attirer les conducteurs vers la plate-forme après la fin de la pandémie, tandis que Lyft n’avait initialement pas suffisamment de conducteurs pour répondre à la demande croissante des conducteurs.

En novembre, Lyft a licencié 13 % de ses effectifs. Puis, en février, il a effrayé les investisseurs lorsque ses prévisions financières pour l’année sont tombées en deçà de leurs attentes, faisant chuter le cours de son action. Lyft a déclaré à l’époque qu’il devait baisser ses prix pour être plus compétitif.

Lyft a enregistré un chiffre d’affaires de 1,2 milliard de dollars au cours de son dernier trimestre, ainsi qu’une perte de 588 millions de dollars.

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Uber, en revanche, a enregistré un chiffre d’affaires de 8,6 milliards de dollars et a déclaré aux investisseurs qu’il s’attend à atteindre la rentabilité du bénéfice d’exploitation à un moment donné cette année, indiquant que son activité se renforce.

Tom White, analyste de recherche principal de la société financière DA Davidson, a déclaré qu’il pensait que le changement de direction était « potentiellement légèrement positif ».

Un nouveau dirigeant, dans un e-mail, « pourrait signaler une volonté accrue d’élargir l’ouverture stratégique de Lyft en ce qui concerne d’autres produits potentiellement adjacents (livraison ?), des partenaires ou des moyens de créer de la valeur ».

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