Les Travailleurs unis de l’automobile et Ford Motor Company sont parvenus à un accord de principe sur un nouveau contrat de travail de quatre ans, a annoncé le syndicat mercredi, près de six semaines après que le syndicat a lancé une vague de grèves contre les trois constructeurs automobiles de Détroit.
Le syndicat a déclaré que l’accord prévoyait des augmentations de salaire d’environ 25 pour cent sur quatre ans et des gains importants en matière de retraites et de sécurité d’emploi, ainsi que le droit de grève en cas de fermeture d’usines. Le gréviste de Ford a appelé les travailleurs à retourner au travail en attendant l’approbation d’un contrat de principe.
L’accord sera présenté au conseil de l’UAW, qui supervise les relations avec Ford, lors d’une réunion dimanche, a déclaré le président du syndicat Shawn Fine dans une diffusion en direct sur Facebook. Si le conseil l’approuve, le syndicat soumettra les termes du contrat aux 57 000 employés syndiqués de l’entreprise pour décision.
« Nous sommes entrés dans l’histoire », a déclaré M. Bien dit.
Ford a publié une brève déclaration disant : « Nous sommes heureux d’être parvenus à un accord de principe sur un nouveau contrat de travail avec l’UAW couvrant nos opérations aux États-Unis. »
Le syndicat continue de négocier avec General Motors et Stellandis, dont les marques comprennent Chrysler, Jeep et Ram.
Il y a deux semaines – lorsqu’il a déclaré avoir atteint la limite qu’il pouvait se permettre sans nuire à ses activités – Ford a proposé d’augmenter les salaires de 23 pour cent, d’ajuster les salaires en réponse à l’inflation et de raccourcir le temps nécessaire aux nouvelles embauches pour accéder à des salaires plus élevés. Huit à quatre ans. D’autres sociétés ont proposé des offres similaires.
Mais l’UAW a réclamé davantage de concessions, augmenté les débrayages et ciblé les usines qui produisent certains des modèles les plus rentables des constructeurs automobiles.
Au total, environ 45 000 travailleurs chez Ford, GM et Stellantis sont en grève dans tout le pays, dont 8 700 à l’usine de camions Ford du Kentucky à Louisville, la plus grande usine de l’entreprise, et près de 10 000 dans les usines Ford de l’Illinois et du Michigan.
Un accord de principe avec Ford pourrait accroître la pression sur d’autres entreprises pour parvenir à un accord avec le syndicat. Dans le passé, lorsque le syndicat parvenait à un accord avec un constructeur automobile, des accords de principe avec d’autres suivaient rapidement. Mais cette histoire n’est peut-être plus pertinente aujourd’hui, puisque l’UAW n’a jamais frappé les trois sociétés en même temps jusqu’à cette année.
Les entreprises investissent des milliards pour passer aux véhicules alimentés par batterie, ce qui, selon elles, rend difficile le paiement de salaires nettement plus élevés. La semaine dernière, le PDG de Ford, William C. Ford Jr. a déclaré que les revendications du syndicat nuiraient à la capacité du constructeur automobile de Détroit à rivaliser avec Tesla et ses concurrents étrangers.
« Toyota, Honda, Tesla et d’autres entreprises aiment la grève parce qu’elles savent combien de temps elle va durer et c’est bon pour elles », a-t-il déclaré. « Ils gagnent, nous perdons tous. »
L’UAW présente un argument différent : la victoire dans sa bataille contractuelle avec les Trois Grands donnera également un élan à la syndicalisation des travailleurs de l’automobile dans d’autres entreprises.
Les entreprises ont commencé leurs débrayages lorsque leurs contrats syndicaux ont expiré à la mi-septembre. Il a reçu le soutien immédiat du président Biden, qui a appelé les constructeurs automobiles à « conclure des accords records avec des bénéfices record des entreprises » et a brièvement rejoint les travailleurs lors d’un débrayage dans une usine GM près de Détroit à la fin du mois dernier.
Le syndicat souhaitait initialement une augmentation de salaire de 40 pour cent sur quatre ans – ce qui, selon les responsables syndicaux, est conforme aux augmentations de salaire que les hauts dirigeants des trois entreprises ont reçues au cours des quatre dernières années. Ces augmentations visent à compenser les gains obtenus par les travailleurs de l’automobile ces dernières années et les concessions accordées aux entreprises à partir de 2007.
En outre, le syndicat demande la fin de la pratique consistant à payer aux nouvelles recrues plus de la moitié du salaire horaire maximum de 32 dollars. Il recherche des ajustements au coût de la vie qui poussent les salaires à la hausse pour compenser l’inflation. Et le rétablissement des pensions, une pension améliorée et des heures de travail plus courtes pour tous les travailleurs.
GM et Stellantis ont été confrontés à la plus récente expansion des débrayages de l’UAW lundi lorsque le syndicat a appelé 6 800 travailleurs d’une grande usine de camionnettes Ram dans le Michigan et 5 000 dans une usine GM à Arlington, au Texas. Chevrolet Tahoe, GMC Yukon et Cadillac Escalade.
« Si nous ne parvenons pas à un accord, Ford saura ce qui les attend mercredi », a déclaré M. » dit Fan. « C’est échec et mat. »
Mardi, GM a annoncé un bénéfice de 3,1 milliards de dollars pour le troisième trimestre, soit une baisse de 7 pour cent par rapport à la même période de l’année dernière. Ford devrait publier jeudi ses résultats du troisième trimestre.
