Des limites d’émissions plus strictes de l’EPA pour stimuler les ventes de véhicules électriques aux États-Unis

WASHINGTON (AP) – L’administration Biden propose de nouvelles limites strictes de pollution automobile D’ici 2032, les deux tiers des véhicules neufs vendus aux États-Unis devraient être électriques, soit près de dix fois plus que les ventes actuelles de véhicules électriques.

Le règlement proposé, annoncé mercredi par l’Environmental Protection Agency, fixerait des limites d’émissions d’échappement pour les années modèles 2027 à 2032. .

S’il est finalisé l’année prochaine comme prévu, le projet marquera une poussée encore plus forte vers une transition autrefois impensable des voitures et des camions à essence vers des véhicules à batterie.

Découvrez ce que l’EPA propose et comment le plan atteint l’objectif ambitieux du président Joe Biden Et si l’industrie automobile peut atteindre les nouveaux objectifs des véhicules électriques pour réduire de moitié les émissions de gaz à effet de serre qui réchauffent la planète aux États-Unis d’ici 2030 :

K Que propose l’APE ?

R. Les limites d’émissions d’échappement proposées n’exigent pas qu’un certain nombre de véhicules électriques soient vendus chaque année, mais imposent plutôt des limites sur les émissions de gaz à effet de serre. Selon la manière dont les constructeurs automobiles s’y conforment, l’EPA prévoit qu’au moins 60 % des véhicules de tourisme neufs vendus aux États-Unis seront électriques d’ici 2030 et 67 % d’ici 2032.

Pour les camions légèrement plus gros et de poids moyen, l’EPA prévoit que 46 % des ventes de véhicules neufs en 2032 seront des véhicules électriques.

L’administrateur de l’EPA, Michael Reagan, a qualifié le plan « d’ensemble très ambitieux de normes d’émissions pour les voitures et les camions », et a déclaré qu’il réduirait la pollution dangereuse de l’air et du climat et réduirait les coûts de carburant et d’entretien pour les familles.

L’agence choisira parmi plusieurs options après une période de commentaires publics, a déclaré Regan. La règle devrait être finalisée l’année prochaine.

K Que dit l’industrie automobile des règles proposées?

A. John Bocella, PDG de l’Alliance pour l’innovation automobile, un groupe commercial représentant Ford, General Motors et d’autres constructeurs automobiles, a qualifié la proposition de l’EPA d ‘ »agressive à tous points de vue » et a écrit dans un communiqué qu’elle violerait le 50% électrique de l’administration Biden. véhicule. Objectif de vente pour 2030 Annoncé il y a deux ans.

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Atteindre toujours la moitié du chemin est un « objectif extensible », a-t-il écrit.

« La question est de savoir si cela peut être fait, à quelle vitesse cela peut être fait », a écrit Bozzella. « La rapidité dépend presque entièrement des bonnes politiques et des conditions du marché. »

Le constructeur automobile européen Stellandis a déclaré que les responsables étaient surpris qu’aucune des alternatives proposées par l’EPA ne corresponde à l’objectif précédemment annoncé par le président de 50 % de véhicules électriques d’ici 2030.

K Comment ce projet profitera-t-il à l’environnement?

R. Les normes proposées pour les voitures et camions légers entraîneraient une réduction de 56 % des émissions de gaz à effet de serre prévues par rapport aux normes actuelles pour l’année modèle 2026, selon l’EPA. Les projets amélioreront la qualité de l’air pour les communautés à travers le pays, évitant près de 10 milliards de tonnes d’émissions de dioxyde de carbone d’ici 2055, soit plus du double des émissions totales de CO2 des États-Unis l’an dernier, selon l’EPA.

La société a déclaré que le plan permettrait d’économiser des milliers de dollars sur la vie des véhicules vendus et de réduire la dépendance des États-Unis à l’égard des importations de pétrole d’environ 20 milliards de barils.

K Le plan APE est-il réaliste ?

R. Les véhicules électriques ne représentant que 7,2 % des ventes d’automobiles aux États-Unis au premier trimestre de cette année, l’industrie a encore un long chemin à parcourir pour atteindre les objectifs de l’administration Biden. Cependant, le pourcentage des ventes de VE augmente. L’an dernier, il représentait 5,8 % des ventes de véhicules neufs.

De nombreux analystes de l’industrie automobile affirment qu’il sera difficile pour les constructeurs automobiles d’atteindre les pourcentages de ventes prévus. Par exemple, la société de conseil LMC Automotive a déclaré que les ventes de nouveaux véhicules électriques pourraient atteindre 49 % d’ici 2032, mais qu’il est peu probable qu’elles augmentent, citant le coût élevé des véhicules électriques par rapport aux voitures à essence.

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Un nouveau sondage publié mardi montre que de nombreux Américains ne sont toujours pas vendus à l’électricité Pour leurs prochaines voitures, les prix élevés et le trop peu de bornes de recharge sont les principaux freins. Seuls 19 % des adultes américains déclarent qu’ils sont « très » ou « extrêmement » susceptibles d’acheter un véhicule électrique la prochaine fois qu’ils achèteront une voiture, tandis que 22 % disent que c’est assez probable. Environ la moitié, 47%, disent qu’il est peu probable qu’ils passent à l’électricité, selon un sondage réalisé par l’Associated Press-NORC Center for Public Affairs Research et l’Energy Policy Institute de l’Université de Chicago.

Le conseiller climatique de la Maison Blanche, Ali Zaidi, a déclaré que les ventes de véhicules électriques avaient triplé et que le nombre de modèles de véhicules électriques disponibles avait doublé depuis l’entrée en fonction de Biden. Les analystes ont révisé à plusieurs reprises leurs prévisions depuis que Biden, un démocrate, a pris ses fonctions, et l’industrie a annoncé plus de 100 milliards de dollars d’investissements dans les véhicules électriques, a déclaré mardi Zaidi aux journalistes.

« Les constructeurs automobiles disposent de la technologie, de l’infrastructure et de la chaîne d’approvisionnement pour y parvenir avec le délai dont ils disposent », a déclaré Zaidi.

K Pourquoi la règle du tuyau d’échappement est-elle si importante?

R. Selon l’EPA, le transport est la plus grande source d’émissions de carbone aux États-Unis, représentant environ 27 % des émissions de gaz à effet de serre en 2020. L’électricité génère la deuxième plus grande part des émissions de gaz à effet de serre à 25%.

Les groupes environnementaux affirment que des normes plus strictes en matière de pollution des tuyaux d’échappement sont nécessaires pour purifier l’air que nous respirons et réduire les impacts des événements météorologiques extrêmes comme les ouragans, les tornades et les incendies de forêt.

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« Bien faites, ces (nouvelles règles) mettront l’Amérique sur la voie de mettre fin à la pollution des tuyaux d’échappement des véhicules – tout en réduisant la dépendance au pétrole, en créant de bons emplois nationaux et en faisant économiser de l’argent aux consommateurs sur le carburant », a déclaré le président et chef de la direction, Manish Pabna. Conseil de conservation des ressources naturelles.

Marco Oge, ancien chef du Bureau des transports et de la qualité de l’air de l’EPA, a qualifié les règles d’échappement « d’effort réglementaire le plus important de l’administration Biden pour lutter contre le changement climatique et réduire réellement les pires effets du changement climatique ».

K Que fait d’autre l’administration Biden pour promouvoir les véhicules électriques ?

A. Outre des règles de pollution plus strictes, des incitations fiscales pour la production et l’achat de véhicules électriques sont incluses dans la loi de réduction de l’inflation progressive. La Maison Blanche et ses alliés ont déclaré que cela aiderait à répondre aux exigences plus strictes adoptées l’année dernière.

Actuellement, de nombreux véhicules électriques neufs fabriqués en Amérique du Nord sont admissibles à un crédit d’impôt de 7 500 $, tandis que les véhicules électriques d’occasion peuvent recevoir jusqu’à 4 000 $. Cependant, il existe des limites de prix et de revenu de l’acheteur qui rendent certains véhicules inéligibles. A partir du 18 avril, nouvelles exigences de la Direction du Trésor Moins de nouveaux véhicules électriques sont admissibles au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $.

Un petit prêt peut ne pas suffire à attirer de nouveaux acheteurs vers les véhicules électriques, qui coûtent désormais en moyenne 58 600 $, selon Kelly Blue Book.

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Krisher a rapporté de Detroit.

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