WASHINGTON (AP) – L’administration Biden propose cette semaine de nouvelles limites strictes de pollution automobile qui exigeraient qu’au moins 54% des véhicules neufs vendus aux États-Unis soient électriques d’ici 2030 et deux sur trois d’ici 2032. et des responsables de l’environnement informés du projet.
Un projet de règlement qui sera publié mercredi par l’Agence de protection de l’environnement fixerait des limites d’émissions de gaz à effet de serre pour les véhicules de tourisme pour les années modèles 2027 à 2032 qui seraient plus strictes que les objectifs convenus par l’industrie automobile en 2021.
Les responsables ont déclaré que l’EPA présentera plusieurs options parmi lesquelles l’agence pourra choisir après une période de commentaires publics. Ils ont demandé à ne pas être identifiés car la proposition n’a pas été rendue publique. Le règlement proposé ne devrait pas être finalisé avant l’année prochaine.
Les groupes environnementaux applaudissent les chiffres ambitieux, qui ont été rapportés pour la première fois par le New York Times au cours du week-end. Mais le plan devrait être fortement rejeté par l’industrie automobile, qui a promis en août 2021 que les véhicules électriques représenteraient la moitié des ventes de voitures neuves aux États-Unis d’ici 2030.
Même l’extrémité inférieure de la fourchette 2030 de l’EPA est supérieure de 4 points de pourcentage à l’objectif de 2021, qui est venu après une forte pression du président Joe Biden. UN Un décret signé par Biden fixe un objectif de moitié de tous les véhicules neufs vendus d’ici 2030 Véhicules à zéro émission, y compris les véhicules électriques à batterie, hybrides rechargeables ou électriques à pile à combustible.
Biden souhaite également que les constructeurs automobiles augmentent la consommation d’essence et réduisent les émissions d’échappement entre l’année modèle 2026. C’est une étape importante vers la réalisation de sa promesse de réduire de moitié les émissions de gaz à effet de serre qui réchauffent la planète aux États-Unis d’ici 2030. Il pousse la transition autrefois impensable des moteurs à essence vers les véhicules à batterie.
Les véhicules électriques ne représentaient que 7,2 % des ventes de véhicules aux États-Unis au premier trimestre de cette année. Cependant, le pourcentage des ventes de VE augmente. L’an dernier, il représentait 5,8 % des ventes de véhicules neufs.
L’EPA a refusé de fournir des détails avant l’annonce de mercredi, mais selon l’ordre de Biden, elle « développe de nouvelles normes … qui accéléreront la transition vers un avenir de transport à zéro émission, protégeront les personnes et la planète. ″
Les limites d’émissions d’échappement de l’EPA n’exigent pas qu’un certain nombre de véhicules électriques soient vendus chaque année, mais imposent plutôt des limites sur les émissions de gaz à effet de serre. C’est à peu près la même chose, selon les calculs de l’agence du nombre de véhicules électriques nécessaires pour se conformer à des limites de pollution plus strictes.
L’industrie automobile devra peut-être vendre plus de véhicules électriques pour répondre à la demande. Il augmente déjà le kilométrage des véhicules à essence avec des moteurs et des transmissions plus efficaces, en réduisant le poids et d’autres mesures. Beaucoup dans l’industrie disent qu’ils veulent investir dans la construction de nouveaux véhicules électriques qui pourraient dominer l’industrie pour les années à venir.
Préconisant un frein à l’idée optimiste d’améliorations radicales des émissions grâce à l’élaboration de règles, l’Alliance for Automotive Innovation, une association professionnelle qui comprend Ford, General Motors et d’autres constructeurs automobiles, a déclaré: «Les mandats réglementaires à eux seuls ne répondront pas aux conditions. Déterminez le succès ultime de la transition vers les véhicules électriques. »
Le panel a déclaré que la proposition de l’EPA « nécessite un changement majeur de 100 ans dans la base industrielle américaine et la façon dont les Américains conduisent ».
Dans une déclaration avant l’annonce de la règle de l’EPA, la coalition a appelé à des politiques de soutien telles que des incitations fiscales pour les achats de véhicules électriques et le financement d’un réseau national de bornes de recharge. Les véhicules électriques devraient être plus abordables, les pièces et les chaînes d’approvisionnement nationales en minéraux essentiels devraient être mises en place et la productivité des services publics devrait être abordée, selon le rapport.
Le transport est la plus grande source d’émissions de carbone aux États-Unis, mais il est suivi de près par la production d’électricité.
Les groupes environnementaux affirment que des normes plus strictes en matière de pollution des tuyaux d’échappement sont nécessaires et que des dispositions de la loi sur la réduction de l’inflation Les résultats obtenus l’année dernière permettront de répondre à des exigences strictes. « Les émissions d’échappement polluent l’air que nous respirons et aggravent les conditions météorologiques extrêmes », a déclaré le président de l’Environmental Defense Fund, Fred Grubb, dans un communiqué.
La loi anti-inflation, la loi sur le changement climatique et les soins de santé, qui ont été adoptées avec seulement des votes démocrates, comprennent des incitations fiscales pour la fabrication de véhicules électriques et l’achat de véhicules électriques neufs et d’occasion.
Actuellement, de nombreux véhicules électriques neufs fabriqués en Amérique du Nord sont admissibles à un crédit d’impôt de 7 500 $, tandis que les véhicules électriques d’occasion peuvent recevoir jusqu’à 4 000 $.
Cependant, il existe des limites de prix et de revenu de l’acheteur qui rendent certains véhicules inéligibles. A partir du 18 avril, nouvelles exigences de la Direction du Trésor Par conséquent, moins de véhicules électriques neufs sont admissibles au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $.
Les règles exigent que certains pourcentages de composants de batterie et de minéraux proviennent d’Amérique du Nord ou de pays avec lesquels les États-Unis ont conclu des accords de libre-échange. Les exigences, annoncées le 31 mars, pourraient réduire de moitié le crédit de 7 500 $ sur de nombreux véhicules, selon les analystes de l’industrie. Un petit prêt peut ne pas suffire à attirer de nouveaux acheteurs vers les véhicules électriques, qui coûtent désormais en moyenne 58 600 $, selon Kelly Blue Book.
Le prix a baissé de 63 500 $ par rapport à il y a un an, car des modèles de véhicules électriques à moindre coût sont arrivés sur le marché. Cependant, les véhicules électriques sont plus chers que le véhicule moyen vendu aux États-Unis, qui coûte 46 000 $.
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Krisher a rapporté de Detroit.
